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随着六月份的交付数据发布，中国新造车企业的整体年中成绩也正式出炉。
因为众所周知的原因，上半年的中国造车并不好过。不过随着客观环境的逐步向好，各家六月份的成绩开始走向正轨。
即便是车市复苏的初期阶段，几家头部企业甚至又迫不及待地开始复演「神仙打架」的场景。
用何小鹏今早在朋友圈发出的一句感慨来说「经济可能比想象中要更快速复苏」。
闲话少叙，我们直接进入正题，一起来盘点下刚刚过去的六月里各家车企的表现，看看谁能够拿下今年上半年「销冠」的头衔。
蔚来——强势回归
在过去的几个月里，关于蔚来销量掉队的讨论不绝于耳。
以四月份和五月份为例，蔚来分别交付了 5074 辆和 7024 辆，这个数据让很多人觉得不够满意，其中的四月销量堪称年度「最惨」的一个月。
客观上来说，作为沪上造车代表，蔚来在过去几个月里受到的打击是巨大的。
先是新旧产品切换的销售阵痛期、接着供应链又开始跟不上导致部分停产、最后好不容易生产出来的新品 ET7 还因为物流停摆而交付受阻。
随着疫情的缓解，供应链好转加上 ET7 的交付通道开始变得顺畅，蔚来六月份的交付数也回到了正轨。
六月，蔚来共计交付新车 12,961 台，创下月度交付新高，其中 ET7 交付量为 4,349 台。
可以看到，ET7 的交付颇为强劲，蔚来四款在交付车型中，它占到了整月交付数的三分之一以上。
关于这一次的「销量回归」，蔚来在公告里是这样说的：「目前，供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨。接下来，位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产。」
加上六月份的数据，2022 年 1-6月，蔚来总计交付新车数为 50,827台。
小鹏——我是半年度销冠！
根据小鹏的公告显示，2022 年 6 月，小鹏汽车总交付 15,295 台。其中，小鹏 P7 交付 8,045 台，小鹏 P5 交付 5,598 台，小鹏 G3 系列交付 1,652 台。
结合前几个月的数据，小鹏共计在上半年交出 68,983 台新车。
这是一个不错的成绩，小鹏甚至信心满满地在自家销量海报上直接打出了「半年度销冠」的字样。
大家都说小鹏身居华南，受疫情影响不大，其实不然。
如果仔细观察小鹏这几个月的销量，你会发现小鹏上一次的销量高峰还是在三月份，彼时它的交付量为 15414 辆。
自四月份上海疫情爆发，小鹏交付数便折去三分之一，跌到了万台以下的 9002 台，5 月略有好转来到 10125 台，到了 6 月又猛增了 5 千多。
总体来看，小鹏的销量也是随着疫情变化的周期而变化，而且相比自身的既有成绩，它的变化幅度还是很明显的。
不过六月份的销量猛增，意味着小鹏也开始走出疫情的阴霾，交付数有望步入正向增长的节奏。
理想——稳就是胜利？
作为「蔚小理」三家车型最少的公司，2022 年 6 月，理想汽车交付了 13,024 辆理想ONE，1-6 月累计交付 60,403 台新车。
相比蔚来和小鹏，理想可以说是「复苏」较早的。
在经历了 4 月份交付数 4167 台的「至暗时刻」后，理想的 5 月交付便一跃来到了 11,496 台，6 月则稳扎稳打到 13,024 台。
总得来说，这半年里理想的交付量增幅并不大，成绩一直在一万三左右徘徊，这种稳定的节奏也让我们对 L9 开始交付后的表现产生好奇。
理想在月度公告中透露，截止到 2022 年 6 月 24 日，已支付 5000 元预订金的理想 L9 订单已经超过了三万个。
短期来看，基于理想 ONE 一款产品的交付成绩已经很难有大幅突破，那么 L9 会不会成为理想在销量上再上一层楼的杀手锏呢，这个我们再看。
哪吒——斩蔚来、降理想、车在哪？
根据哪吒官方的消息，6 月，哪吒汽车交付 13,157 辆，其中哪吒 U 车交付 4010 台、哪吒V车系交付9147台。
整个 1-6 月，哪吒的累计交付量为 63,131 辆。
按照这个成绩来看，哪吒六月份和上半年成绩都顺利挤走了蔚来和理想，紧跟小鹏。
一直以来，哪吒都是销量榜上的「黑马」，但马蹄声响亮的背后却是并不算高的「出街率」。这让人难免疑惑，这么大的销量究竟卖去了哪？这是我一直以来的疑问。
零跑——一路看涨
过去很长一段时间里，零跑一直都是稳定增长，可以说是任尔东西南北风，我自一路「涨涨涨」。
在哀声遍野的 4 月，零跑以 9087 台的成绩甩开「蔚小理」成为当月「销冠」。
5 月，零跑继续增长到 10069 辆；刚刚过去的 6 月，又去到了 11259 台。
增幅虽然不大，但都是正向的，好像种种令友商抓耳挠腮的负面因素都与零跑无关。
今年 1-6 月，零跑的累计交付量已经不声不响地来到了 51994 台。两个字，稳健。
但必须吐槽的是，零跑每个月交付量的发布风格着实让人抓狂，永远都是一张累计销量的柱状图…..至于各个细分车型的销量更是通通没有……
广汽埃安——一骑绝尘？
如果说新势力中有 Bug 公司，那肯定就是埃安了。
你说它是新势力吧，蔚小理们要不服了；你说它不是新势力吧，埃安却是在以一个全新的体系在跑，是纯电领域一个不容忽视的力量，而且它是传统背景的新品牌中发销量最积极的…..
重点是！它的成绩让友商难受啊。
前脚小鹏刚刚说自己是新势力半年度销冠，后脚广东乡里埃安就摆了一道。
6 月，埃安销量去到了 24109 台，上半年累计销量达到了惊人的 100251 台。
……
小鹏：你不讲武德！
赛力斯——背靠华为好卖车？
以往赛力斯上榜的机会并不多，但这一次得有个姓名。
从华为和赛力斯共同推出问界M5 开始，这家西南企业的声音越来越大。
据今天赛力斯发布的数据显示，今年 6 月，赛力斯卖出了 7658 台新车，其中子品牌 AITO 的问界 M5 占了绝大部分销量达到了 7021 台。
今年 2 月底，华为加持的问界 M5 正式上市，赛力斯在销量榜上开始有了起色。
问界 M5 号称 87 天内累计交付破万，达到 11296 台。在 5 月份交了 5000 台的前提下，6 月份 M5 又新增大定 10685 辆……
单从官方数据来看，问界 M5 算得上是一个「现象级」的产品了。它的「爆红」一下子帮助母品牌赛力斯的年中累计销量打下 21575 的成绩。
在问界 M5 之后，赛力斯还会推出问界 M7，这部车会不会延续「爆款」呢？我们先拭目以待吧。
最后
和六月的天气一样，当月的中国纯电车市也可是热度归来，尤其是蔚小理再度回归「月销破万」，这些积极的信号给疫后的经济复苏又再添了许多活力。
7 月会更好吗？我想答案应该是肯定的。
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