歼20报道的一些细节

2022-01-19 星期三

        此次央视大尺度报道歼20部队,给了不少有意思的细节,这里顺便说一下。

        收放式加油管

        虽然大家都知道了,但官媒能够如此清晰地看见还是第一次。


        新的封严

        下图是此前报道王海大队歼20时候的截图,可以看到所有舱门的封严条都是黑色的。而强军先锋大队的新歼20都已经全部换成了银白色。

        从功能上说,这东西就是用来保持机体表面导电性,避免出现意外的行波反射,所以完全没有必要专门去刷漆,只能解释为更换了新材料。


        龙勃透镜的出现和消失

        在强军先锋大队的报道中,龙勃透镜一直是挂着的。

        但是在某试训基地的报道视频中,龙勃透镜消失了。

        值得注意的是,此时正在采访试训基地程夏上校,提及该部对歼20的战术运用——也就是截图中的话。这就很有意思了。


        纵向联合操纵机制

        非常难得,看到歼20的连续起飞视频,特别是完整的抬前轮过程。

        在《从航空飞镖照片看10的纵向联合操纵机制》中曾经分析过歼10的纵向联合操纵机制,当时就问了一个问题:歼20呢?现在答案有了,两者可以说是一脉相承。

        在这段视频当中,高滑阶段鸭翼仍保持水平。

        飞行员拉杆抬前轮,鸭翼逐步上偏到预定角度。

        同时V尾不动,升降襟副翼仍保持小角度下偏。这就说明该机仍有足够的操纵余量,提供更大的抬头力矩。歼10已经展现过这个能力了,歼20迄今为止没见到此类官宣照片。


        离地后鸭翼偏角逐渐减小,说明刚才的大偏角主要是为了抬前轮,正常飞行配平并不需要多大的抬头力矩。

        开始收起落架,鸭翼几乎完全恢复到水平状态。

       相比歼10,歼20由于多了一对V尾,可以提供更强的纵向操纵能力。这也是装备TVC之前,该机能够抑制上仰问题的重要保障。


        单发?

        歼20接地瞬间,可以看到左右发喷口状态完全不同,一个估计已经收到慢车,另一个可能还是最大推力。

        可以肯定这不是一个常态。下图也是刚接地状态。

        所以,这是在进行单发训练吗?


        训练过载

        另一个报道中提到,歼20飞行员的训练过载达到8G。这肯定不是最大,但说明两件事:1,歼20的机动性是实打实的,F111那种“战轰”想拉也拉不到8G;2,对抗训练中大过载用的多,所以才更加强调身体素质。


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