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人民需要什么？五菱就造什么！今天，五菱汽车在日本火了！
日本运输行业巨头佐川急便公司，决定采购7200辆中国汽车制造商广西汽车集团所生产的小型商用电动车，宣告走在电动车普及前端的中国制电动车将正式登陆日本。
广西汽车集团生产的五菱系列电动车尺寸，跟日本境内流行的“轻自动车”（排气量660CC以下的四轮或三轮车辆）相近，充满电的续航力可达200公里以上。
值得一提的是，最近并不是五菱汽车唯一的高光时刻。去年上半年“地摊经济”火热之时，五菱汽车趁势推出“五菱翼开启售货车”，不仅使专车销售业务量在疫情中也保持了较为稳定的增长，还在二级市场上开启一波猛涨。售货车推出后，五菱汽车股价在三个交易日内暴涨超过218%。
佐川急便未来将把这款中国制电动车用在短程配送，预计8月确定车辆规格后，9月交由广西汽车集团开始量产，预计2022年9月陆续交车。
佐川急便公开的电动车，是由佐川急便跟日本电动车相关新创企业ASF公司共同开发的试验车。这次采购车辆的企划开发及产品保证，由ASF负责；广西汽车集团可说是ASF的代工生产业者。
佐川急便拥有约2万7000辆营业车辆中，目前约3成的7200辆是轻自动车；未来将花约10年的时间，将这7200辆宅配车辆全数更换为电动车。
五菱汽车是上汽通用五菱的主要供应商之一，主要从事汽车零部件、发动机及专用汽车的销售与制造，制造设施主要在柳州、青岛、重庆及印度尼西亚。年报显示，上汽通用五菱是五菱汽车的第一大客户，占据五菱汽车2019年销售额的48.1%。
中国制造的电动车悄悄地进入日本市场，例如中国大厂比亚迪汽车（BYD）在日本销量渐增，位于东京都台东区的上野动物园，及位于长崎县佐世保市的豪斯登堡等，都采购比亚迪车辆作为游园巴士，总计已交货53 辆。比亚迪目标到2022年6月时，要增加到100辆。
日本汽车工业领跑世界，佐川急便宣布采购7200辆中国车的消息让日本舆论哗然：
恐怖的事情出现了。为什么不是国产车？日本真的不能再这样失败下去了！
终于来了，国内生产商灭亡的序章。如果可以在事业所充电，则无必要去加油站，ECO是卖点，当然让经营更合理化，但国内厂商仍然专注燃油车辆，只能吞下停滞不前的苦果。众所周知，北美和欧洲将禁售燃油车，现在不在电动汽车领域下功夫的结局，与“现在不学习未来将处处受困”的浅显道理相同，日本的汽车制造商将来会怎样真是个谜。
手机不行、电脑不行，接下来是日本车也不行。企业常常要考虑的是费用带来的效果。日本车企生产的电动汽车价格让普通百姓难以入手，没有发展，渐渐就造成了现如今的状况。电动汽车的零配件很少，不仅车企，家电企业进入多少年也没有车型上市。已经成为不行的国家。
看了这个新闻大多数人会想，为什么不引进国产车呢？！
我也这么想。
但是，资本主义经济下，性价比当然是最优的选择。
也就是说，国产品在这方面已经失去了竞争力。
必须看清现实，也是个好机会。
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