但是愿意去坐邮轮的人越来越少了。
持续一年的新冠肺炎疫情，冲击了人类的各行各业，首当其冲的便是旅游行业。
今年3月，嘉年华邮轮公司旗下的“钻石公主”号等邮轮先后爆发疫情。到了4月，所有的嘉年华邮轮都未能幸免，全部曝出新冠肺炎确诊病例，嘉年华不得不宣布所有邮轮停航。
自1月中旬疫情初见端倪，嘉年华的股价就逐步下跌，在4月跌至低谷。数据显示，嘉年华的单股股价从1月17日的51.9美元跌到了4月2日的7.97美元。
嘉年华今年的股票走势
此后嘉年华的股价缓慢回升，可是掩盖不住财报结果的持续亏损。嘉年华自9月起于欧洲地区复运，在美国则至今未能复航，收入与支出不成正比，嘉年华不得不采取裁员、融资、出售或拆解旧邮轮等方式苟延残喘。
今年10月，五艘豪华邮轮在土耳其一间船厂等待解体
比起那些已经倒闭的小型邮轮公司，嘉年华是幸运的，他们尚存一丝余力支持新邮轮的建造计划，并把复苏的希望押在了刚刚建成的豪华邮轮“狂欢节”号（Mardi Gras）上面。
官方概念图
现实照片
这艘长337米、宽42米、排水量约18万吨、预计容纳2000位船员的海上巨兽，能够为至少5200名乘客提供舒适的住宿、餐饮与娱乐服务。
船舱内饰
上层甲板概念图
邮轮有着六个主题娱乐区域，最上层甲板被称作“终极游乐场”，拥有水上乐园、小型高尔夫场、篮球场，以及“狂欢节”号最大的宣传噱头——“闪电”（BOLT），世界上第一座邮轮过山车兼海上过山车。
“闪电”概念图
“闪电”由一台类似于两座摩托车、最高速度可达40英里/小时（约64.4公里/小时）的过山车，与长800英尺（约243.84米）、架设在水线以上187英尺（约合57米）的悬挂式轨道组成。
根据嘉年华官方的宣传视频，乘客可以使用车内的油门调节车速，这样孩子与老人也能在“闪电”上畅玩，不用担心安全问题。
“闪电”在德国慕尼黑制造，于8月16日进行了陆上测试，随后被运送到芬兰的迈耶·图尔库（Meyer Turku）造船厂，安装到已经完工的“狂欢节”号邮轮上。
陆上测试
12月15日，一位穿着圣诞老人服装的测试员坐在“闪电”上，以最高速度顺利跑完了全程。
水上测试
12月18日，造船厂正式向嘉年华公司交付“狂欢节”号。目前“狂欢节”号已经启航，正在前往美国的航线上，预计在明年的2月6日开始首次载客航行。
正在海试的“狂欢节”号
12月22日，“狂欢节”号停靠荷兰鹿特丹，补充液化天然气燃料。几位好奇的网友前去抓拍，以高楼大厦作为背景，无意间把“狂欢节”号也衬得无比高大。
“狂欢节”号的船名源自嘉年华公司1972年运营的第一艘邮轮。作为当之无愧的嘉年华“旗舰”与今年少有的新造邮轮，“狂欢节”号启航有着非同寻常的意义。
两艘“狂欢节”号的体积对比
唯一的问题是，“狂欢节”号的设计草案是五年前拟定的，因此并没有考虑如何让上千人保持社交距离的问题。
考虑到疫情期间的特殊需求，嘉年华公司表示，这艘最大的嘉年华邮轮准备了嘉年华邮轮中规模最大的医疗中心。同时， “狂欢节”号不再提供自助餐，乘客将在船上通过嘉年华的手机APP预订餐食。
然而，这种承诺治不好人们的“邮轮PTSD”。彭博社在推特上发起了一轮投票，询问网友“是否愿意预订2021年的邮轮”，在1360余名参与投票的网友中，近80%的人选择了“否”。
不参与投票看不到结果，但刨去笔者的一票也不会改变结果
今年下半年邮轮公司纷纷重启欧洲业务，试图证明周密的防疫筹备可以避免“钻石公主”号的悲剧重演。但第二波疫情与新冠病毒变异毒株迅速席卷全球，再次为邮轮行业蒙上了一层阴影。
“狂欢节”号固然创下了许多世界之最，可是在目前的情况下，仅凭一艘巨型邮轮，恐怕难以扛起复兴邮轮业的重任。
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