严打哄抬芯片价格，车企就不用缺芯三年了？

宝马也在季度业绩的发布会上直言芯片焦虑，虽然该公司上调了2021年的盈利预期，但依旧对外警告称，全球半导体芯片短缺和原材料价格上涨将影响其下半年的业绩。日产方面也透露，与最初计划的生产节奏相比，因为缺芯而减产的新车在4-9月将达到50万辆。

通用汽车也在昨日公告称，由于全球半导体芯片短缺，其三家位于北美的全尺寸皮卡组装厂将于下周关闭。在此之前，通用旗下多家生产基地已出现不同程度的停产和减产。

在芯片面前，一向高调且无畏的马斯克，也开始慌了。被芯片短缺和动力电池原材料上涨掣肘，特斯拉无可避免的官宣了相关车型的涨价。

就在7月底，刚报完第二季度产销捷报的特斯拉就在其美国官网公布了车价上调的消息，特斯拉Model 3长续航版和Model Y长续航版价格均上涨1000美元。价格调整后，Model 3长续航版起售价为4.999 万美元，此前为4.899万美元；Model Y长续航版起售价为5.399万美元，此前为5.299万美元。

实际上，从今年3月开始，特斯拉每月都分别进行了两次涨价，马斯克也直言主要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本。此外，马斯克也在上个月提出了对皮卡Cybertruck的担忧，由于芯片供应等一系列复杂的问题，这款被特斯拉寄予厚望的新车型很难在2021年下半年开始生产。